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奥迪A6L还是被反超了,5米车身,加价都得等

www.overthemountainproductions.com2019-07-25
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  国内汽车市场的消费状况,在2019年的上半年来看并不好,整体市场9.3%的跌幅超出了我们的预期,本田,日产,丰田的月度销量统计可以是一场歌舞,的确,日本的整体实力被认为是逆势增长,因为包括大众包括通用汽车和吉利在内的三家领先制造商的同行份额下降。日本普通消费品牌不仅在逆境中保持强势,甚至日本奢侈品牌雷克萨斯雷克萨斯的代表也在崛起。在半年的最后一个月,销售量被打破,与去年同期相比,16,000个单位几乎翻了一番。

据说雷克萨斯阵容中最强的自然是ES。该产品以中型车的价格出售,实际上是一款具有卓越性价比的中型到大型轿车产品。仅在5月,这个进口管理局供不应求。在全国大多数市场中,汽车似乎都在提高汽车的价格。即便如此,它仍然与百万大相比,而在这个细分市场中,传统的德国三大师只有12,000。奥迪A6L被雷克萨斯ES超过60万辆的月销量可以赢得前“官方车”奥迪A6L,ES绝对是畅销车。

作为雷克萨斯的替代品,大尺寸ES不是货架

事实上,ES被认为是雷克萨斯大规模生产汽车中最低调的一款。它不像GS那样运动,并不像LS那么奢华,但主要方向是密集色带的垂直排列,但ES有三个。这款车似乎更稳定,也许很多消费者对商务车的需求,以前雷克萨斯的作用都不太平静,但ES绝对是一个“另类”。

如果你买的外观,其实雷克萨斯IS越贵,UX也比ES好,之所以有这么多人选择提高车的价格,最大的原因就是这款车的实用性。

它最大的实用价值当然是在太空中。这款280,000级ES看起来像是奥迪A4L和宝马3系的竞争对手,但实际上,该车的整体尺寸为4,9751,8661,447毫米。中型和大型轿车是中国的C级旗舰轿车,比没有国产扩展的奥迪A6L仅短63mm。与较贵的A4L相比,其优势已达到157mm。

在我们的静态驾驶测试中,前腿部空间没有任何选择余地。即使是185厘米以上的强人也能舒适地驾驶。它非常适合长腿,但不幸的是由于车辆的空气阻力和视觉效果,1447mm的高度是BBA中型和大型对手面前最低的。由于其底盘高度与A4L和A6L没有太大差别,因此车辆仍有一些顶部空间。缺乏。

就行李箱空间而言,454L的体积似乎并不大,但它已经在国内扩展的奥迪A6L面前占据领先地位,这证明ES不是货架。

数以百计的车辆故障率最低,新功率使ES更可靠

就综合中型和大型轿车市场的情况而言,ES的整体车辆故障率是同级别中最低的。在动态反馈中,控制的灵敏度超出了我们的预期。确实在这个尺寸规格中。不幸的是,比奥迪更好,因为车辆的底盘高度较低,在调整时也更注重舒适性反馈,这使得它在通过能力方面不如BBA。

此外,除了混合动力车型外,雷克萨斯ES还为2.0L四缸发动机调整了167Ps199Nm,这使得大头很难实现快速启动和正加速。相比之下,进入2019年型号后,178Ps210Nm虽然M20A发动机没有增加太多,但在连接到无级变速器时,它在燃油效率和动能效率方面可以取得很大进步。这是丰田DynamicForce系列的混合动力。

特殊定位允许ES同时竞争多个模型

事实上,雷克萨斯ES的竞争对手确实是A4L和A6L。首先,雷克萨斯ES200在实用性和性价比方面可以从奥迪A4L抢占市场。在4S店参观中,出售了入门型号。平均价格约为300,000,也可与奥迪A4L40TFSI型号相媲美。

其次,在进入ES300h这样的高端车型之后,混合动力系统带来的燃油经济性与顶级车的整体内部材料的奢华相结合,尽管雷克萨斯ES不像BBA那样具有完整的触感。控制,以及一个高度可识别的语音控制系统,但作为一个高价值,高日历豪华行政级别的汽车,它仍然拥有大量的中型和大型市场的粉丝。

小沉评论:

雷克萨斯ES确实是一款豪华车,也是一款不错的车,但它在中国市场的口号并未经常更新一年,进入2019车型的市场,以前只能提到该车的300万辆限量版, 2019年雷克萨斯ES200的重新崛起已经改变了动力总成。新型四缸发动机+ CVT的组合使得National Six车型具有更高的动力和更高效的燃油经济性,成为更具成本效益的执行车型。然而,根据雷克萨斯的销售终端,用M20A-FKS发动机取代ES200,您仍然需要等到今年上半年才能交付汽车。即使现金不是强制性的,非强制性装饰套件也需要等待订单才能拿到汽车。我不知道。你认为值得等待吗?

沉久武

2019年上半年国内汽车市场消费情况不佳。整体市场下跌9.3%超出我们的预期。本田,日产和丰田的月度销售统计数据可以成为一种舞蹈。实际上,日本系统的整体实力被认为是逆势增长,因为包括大众汽车,通用汽车和吉利在内的三大领先制造商的同行份额下降,而不仅仅是日本普通消费品牌在面对逆境。即使是日本奢侈品牌的代表雷克萨斯,在今年上半年的最后一个月取得了销售突破,与去年同期相比,16,000个单位几乎翻了一番。

据说雷克萨斯阵容中最强的自然是ES。该产品以中型车的价格出售,实际上是一款具有卓越性价比的中型到大型轿车产品。仅在5月,这个进口管理局供不应求。在全国大多数市场中,汽车似乎都在提高汽车的价格。即便如此,它仍然与百万大相比,而在这个细分市场中,传统的德国三大师只有12,000。奥迪A6L被雷克萨斯ES超过60万辆的月销量可以赢得前“官方车”奥迪A6L,ES绝对是畅销车。

作为雷克萨斯的替代品,大尺寸ES不是货架

事实上,ES被认为是雷克萨斯大规模生产汽车中最低调的一款。它不像GS那样运动,并不像LS那么奢华,但主要方向是密集色带的垂直排列,但ES有三个。这款车似乎更稳定,也许很多消费者对商务车的需求,以前雷克萨斯的作用都不太平静,但ES绝对是一个“另类”。

如果你买的外观,其实雷克萨斯IS越贵,UX也比ES好,之所以有这么多人选择提高车的价格,最大的原因就是这款车的实用性。

它最大的实用价值当然是在太空中。这款280,000级ES看起来像是奥迪A4L和宝马3系的竞争对手,但实际上,该车的整体尺寸为4,9751,8661,447毫米。中型和大型轿车是中国的C级旗舰轿车,比没有国产扩展的奥迪A6L仅短63mm。与较贵的A4L相比,其优势已达到157mm。

在我们的静态驾驶测试中,前腿部空间没有任何选择余地。即使是185厘米以上的强人也能舒适地驾驶。它非常适合长腿,但不幸的是由于车辆的空气阻力和视觉效果,1447mm的高度是BBA中型和大型对手面前最低的。由于其底盘高度与A4L和A6L没有太大差别,因此车辆仍有一些顶部空间。缺乏。

就行李箱空间而言,454L的体积似乎并不大,但它已经在国内扩展的奥迪A6L面前占据领先地位,这证明ES不是货架。

数以百计的车辆故障率最低,新功率使ES更可靠

就综合中型和大型轿车市场的情况而言,ES的整体车辆故障率是同级别中最低的。在动态反馈中,控制的灵敏度超出了我们的预期。确实在这个尺寸规格中。不幸的是,比奥迪更好,因为车辆的底盘高度较低,在调整时也更注重舒适度反馈,这使得它在通过能力方面不如BBA。

此外,除了混合动力车型外,雷克萨斯ES还为2.0L四缸发动机调整了167Ps199Nm,这使得大头很难实现快速启动和正加速。相比之下,进入2019年型号后,178Ps210Nm虽然M20A发动机没有增加太多,但在连接到无级变速器时,它在燃油效率和动能效率方面可以取得很大进步。这是丰田DynamicForce系列的混合动力。

特殊定位允许ES同时竞争多个模型

事实上,雷克萨斯ES的竞争对手确实是A4L和A6L。首先,雷克萨斯ES200在实用性和性价比方面可以从奥迪A4L抢占市场。在4S店参观中,出售了入门型号。平均价格约为300,000,也可与奥迪A4L40TFSI型号相媲美。

其次,在进入ES300h这样的高端车型之后,混合动力系统带来的燃油经济性与顶级车的整体内部材料的奢华相结合,尽管雷克萨斯ES不像BBA那样具有完整的触感。控制,以及一个高度可识别的语音控制系统,但作为一个高价值,高日历豪华行政级别的汽车,它仍然拥有大量的中型和大型市场的粉丝。

小沉评论:

雷克萨斯ES确实是一款豪华车,也是一款不错的车,但它在中国市场的口号并未经常更新一年,进入2019车型的市场,以前只能提到该车的300万辆限量版, 2019年雷克萨斯ES200的重新崛起已经改变了动力总成。新型四缸发动机+ CVT的组合使得National Six车型具有更高的动力和更高效的燃油经济性,成为更具成本效益的执行车型。然而,根据雷克萨斯的销售终端,用M20A-FKS发动机取代ES200,您仍然需要等到今年上半年才能交付汽车。即使现金不是强制性的,非强制性装饰套件也需要等待订单才能拿到汽车。我不知道。你认为值得等待吗?

沉久武

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